德國Kissling 從一開始就參與了用于塑料和食品擠出的 ZSK 雙螺桿擠出機(jī)驅(qū)動(dòng)器的開發(fā)（帶有專門為此目的開發(fā)的 EX 齒輪系列）。
與的系統(tǒng)制造商合作，開發(fā)了緊湊型齒輪箱，可以通過相對較小的橫截面軸傳輸高扭矩，并且由于串聯(lián)軸承的優(yōu)化布置，可以同時(shí)吸收高的軸向力。Kissling 在其單螺桿擠出機(jī)和捏合機(jī)產(chǎn)品組合中還擁有自己開發(fā)的解決方案。

   VZD系列德國Kissling齒輪箱噪音處理方法如下：

VZD系列德國Kissling齒輪箱是機(jī)械傳動(dòng)中廣泛應(yīng)用的重要部件，一對齒輪嚙合時(shí)，由于不可避免地存在著齒距、齒形等誤差，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生嚙合沖擊而發(fā)生與齒輪嚙合頻率相對應(yīng)的噪聲，齒面之間由于相對滑動(dòng)也發(fā)生摩擦噪聲。由于齒輪是齒輪箱傳動(dòng)中的零件，降低齒輪噪聲對控制齒輪箱噪聲十分必要。一般來說，齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個(gè)方面：

1.齒輪設(shè)計(jì)方面。 參數(shù)選擇不當(dāng)，重合度過小，齒廓修形不當(dāng)或沒有修形，齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理等。齒輪加工方面 基節(jié)誤差和齒形誤差過大，齒側(cè)間隙過大，表面粗糙度過大等。

2. 齒輪系及齒輪箱方面。裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度不足，軸承的回轉(zhuǎn)精度不高及間隙不當(dāng)?shù)取?/span>

3. 其他方面輸入扭矩。負(fù)載扭矩的波動(dòng)，軸系的扭振，電動(dòng)機(jī)及其它傳動(dòng)副的平衡情況等。

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