東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司在德國、美國都有自己的公司，所以我司的技術(shù)人員為都會輪流到國外廠家學(xué)習(xí)技術(shù)。像意大利ATOS是我司的優(yōu)勢品牌，接下來為您詳細(xì)介紹意大利ATOS液壓缸拉缸的原因以及解決方案。

  意大利ATOS液壓缸拉缸的原因以及解決方案如下：

意大利ATOS液壓缸拉缸的原因？拉缸拉傷的形態(tài)是多樣化的，所以拉缸的原因也是多樣化的。一般意大利ATOS液壓缸缸筒與活塞的干摩擦過大，導(dǎo)致接觸面應(yīng)變。通常的原因如下：

①意大利ATOS液壓缸本身缸筒內(nèi)壁輕微擦傷，意大利ATOS液壓缸日常工作中油溫升高，累積形成拉缸。

②裝配制造工藝不當(dāng)，導(dǎo)致缸體中附著塵粒、鐵屑等異物，意大利ATOS液壓缸工作時會擠壓、磨損缸體，造成拉缸。

③液壓油中的雜質(zhì)混入缸筒，導(dǎo)致拉缸。

④由于安裝誤差，意大利ATOS液壓缸受到偏心載荷，活塞桿偏轉(zhuǎn)變形，導(dǎo)致拉缸。

綜上所述，導(dǎo)致拉缸的主要因素是氣缸內(nèi)壁與活塞之間的粗糙度過大，以及接觸處油膜邊界的破壞，破壞了氣缸內(nèi)壁。

  意大利ATOS液壓缸拉缸的危害？意大利ATOS液壓缸拉缸的危害是整個液壓系統(tǒng)中的一個不確定因素，主要有以下不良后果：

1、意大利ATOS液壓缸桿的初始拉痕造成的內(nèi)漏較少，所以危害較小。

2、當(dāng)意大利ATOS液壓缸拉缸有初始拉痕并繼續(xù)工作時，會加劇意大利ATOS液壓缸內(nèi)壁的應(yīng)變程度，增加內(nèi)漏，影響意大利ATOS液壓缸的工作效率。

3、意大利ATOS液壓缸嚴(yán)重受力時，會導(dǎo)致整個液壓系統(tǒng)癱瘓，發(fā)生嚴(yán)重事故。

從以上不良后果可以看出，意大利ATOS液壓缸拉缸最直接的影響就是造成意大利ATOS液壓缸嚴(yán)重的內(nèi)漏，最終使意大利ATOS液壓缸無法繼續(xù)工作。意大利ATOS液壓缸的密封性能將直接影響設(shè)備的性能，尤其是較大意大利ATOS液壓缸的拉缸現(xiàn)象。在高壓環(huán)境和設(shè)備沖擊下工作時，意大利ATOS液壓缸內(nèi)的密封圈受到反復(fù)擠壓和剪切，導(dǎo)致密封圈失效，使設(shè)備無法工作。換密封圈解決不了根本問題，拉缸修復(fù)困難費(fèi)時。

如何避免意大利ATOS液壓缸拉缸？

1、忽略密封環(huán)在拉緊位置的回彈。為了保證意大利ATOS液壓缸的密封性，可以壓縮意大利ATOS液壓缸活塞上的密封圈。密封圈的材質(zhì)越硬，抗擠壓能力越強(qiáng)。由于本文所研究的應(yīng)變形式的寬度很小，為了簡化模型，忽略了應(yīng)變時密封圈的回彈量。

2、忽略徑向力對活塞的作用，活塞處于受力位置。本文討論的應(yīng)變研究沒有考慮活塞的應(yīng)變，因此認(rèn)為意大利ATOS液壓缸內(nèi)壁與密封圈*接觸，沒有考慮意大利ATOS液壓缸與活塞之間的偏心環(huán)形間隙對流量的影響。

3、忽略活塞和氣缸的相對運(yùn)動對流量產(chǎn)生的剪切力的影響。由于活塞與應(yīng)變的接觸面積很小，所以不考慮活塞與缸體的相對運(yùn)動對流體產(chǎn)生的剪切力的影響。

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