HMS01.1N型德國REXROTH逆變器由直流電壓供電，并產(chǎn)生具有可變幅度和頻率的調(diào)節(jié)交流輸出電壓，用于操作電機。它們有一個用于單軸控制單元的插槽，該單元具有用于連接到自動化環(huán)境、編碼器系統(tǒng)、安全技術(shù)和其他數(shù)字和模擬信號等的各種接口。對于多軸應(yīng)用，逆變器由 HMV01 或 HMU05 供電單元的中間電路供電。如果 HCS 具有相應(yīng)的功率儲備，則 HCS 轉(zhuǎn)換器的中間電路也可為較小的軸組件供電。
HMS01.1N型德國REXROTH逆變器詳細應(yīng)用介紹如下：
1、汽車上的逆變器所獲得的220V電，是220V 50HZ，高檔點的是正弦波的，便宜的一般是方波的。
正弦波的那種和接插座上用的電，是一樣的，而方波的其實也可以用，只不過如果用風扇等有電機的設(shè)備，會有一些噪音，之所以用方波，就是因為這種調(diào)制方式成本比較低。一般，車載的這個逆變器，功率最大不過500瓦，空調(diào)一般都700多瓦。汽車里的空調(diào)，包括那些大客車，都是讓引擎直接驅(qū)動壓縮機的，不是用電的，如果中間多一個電的轉(zhuǎn)換過程，損耗就更大了。而且也不好裝，還不如用汽車空調(diào)。
2、接筆記本，電視，碟機之類的東西，只要在他的額定功率下使用，都沒問題 但是需要注意 他是接在汽車蓄電池上的，雖然他一般都是11V就自動保護斷電，避免電壓過低導(dǎo)致車無法啟動，但是還是不適宜在引擎不運轉(zhuǎn)的情況下用，所以如果用負載比較大，還是建議啟動引擎。如果是給手機充電道沒什么問題。
3、電動車上，有一個叫DC-DC的模塊，他也叫 直流轉(zhuǎn)換器 ，這個模塊輸入48V，輸出12V，那么你只要購買一個12V輸入的車載逆變器就可以使用。當然若你能買到48V輸入的逆變器更好，但估計很難買到 而且，這個模塊一般只能提供5A電流，最多不過10A，而且車燈什么的也要用，所以很容易過載。
建議：如果可以，多買一個 直流轉(zhuǎn)換器，這個轉(zhuǎn)換器專門給你那逆變器供電，然后如果直流轉(zhuǎn)換器只能提供5A，那么逆變器輸入就應(yīng)當小于5A，否則可能會損壞那模塊， 當然有一些直流轉(zhuǎn)換器電流是很大的，如果修車的地方?jīng)]有，可以到一些電器店或叫他們修理的給你進一個大電流的，或者多個直流轉(zhuǎn)換器并聯(lián)也可以，總之，不要讓他過載就可以 。
4、城市軌道車輛上有一種vvvf牽引逆變器，用于變頻變壓，在列車牽引時將高壓（一般為dc750V或DC1500V）變?yōu)轭l率和電壓可調(diào)的三相電供給牽引電動動機使用，在制動時可以把列車慣性帶動牽引電機旋轉(zhuǎn)發(fā)出的三相電能轉(zhuǎn)換為直流電反饋回電網(wǎng)或通過能量消耗模塊消耗掉。
逆變器在通信領(lǐng)域的主要應(yīng)用在于：
為直流電源提供交流輔助電源。
有些維護工具需要交流電源，直流電源無法提供交流電源，可借助逆變器提供。
為光伏并網(wǎng)電源系統(tǒng)提供DC-AC變換功能。
將太陽能系統(tǒng)產(chǎn)生的直流電逆變?yōu)榻涣麟?，輸入電網(wǎng)。
HMS01.1N型德國REXROTH逆變器安裝注意事項：
● 只有合格的人員才能使用電驅(qū)動部件和控制系統(tǒng)或在其附近。根據(jù)本說明手冊，合格人員是指熟悉安裝、安裝、調(diào)試和安裝的人員電氣驅(qū)動和控制系統(tǒng)部件的操作，以及這意味著的危險，誰擁有資格他們的工作需要時間。為了符合這些資格，有必要，除其他外，–經(jīng)過培訓(xùn)、指導(dǎo)或授權(quán)，可切換電路和安全打開和關(guān)閉部件，使其接地并進行標記，–接受維護和使用足夠安全的培訓(xùn)或指導(dǎo)設(shè)備
–參加急救課程。
● 設(shè)備的技術(shù)數(shù)據(jù)、連接和安裝條件各應(yīng)用文件中規(guī)定了組件并且必須始終遵守。
● 如果組件采用硬件形式，則它們必須保持在它們的原始狀態(tài)，換句話說，不允許結(jié)構(gòu)變化。不允許反編譯軟件組件或更改源代碼代碼。
● 不要安裝損壞或有故障的部件，也不要在運行中使用。
● 僅使用力士樂批準的配件和備件。
● 遵守所在國的安全法規(guī)和要求電氣驅(qū)動和控制系統(tǒng)的電氣部件包括：操作的。
● 正確運輸、儲存、安裝和安裝，以及正如操作和維護中的注意事項一樣，這是實現(xiàn)優(yōu)良和優(yōu)良性能的先決條件組件的安全操作。
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