德國schaeffler為機(jī)器，設(shè)備和車輛以及航天應(yīng)用開發(fā)和制造用于移動性的精密產(chǎn)品。主要產(chǎn)品包括離合器系統(tǒng)，變速器部件，扭力阻尼器，氣門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，凸輪軸定相單元和電驅(qū)動器。東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司是德國schaeffler中國一級經(jīng)銷商，專業(yè)銷售德國schaeffler全系列產(chǎn)品。

LFKL32-SF德國schaeffler導(dǎo)軌工作原理如下：

可以理解為是一種滾動導(dǎo)引，是由鋼珠在滑塊跟德國schaeffler導(dǎo)軌之間無限滾動循環(huán)， 從而使負(fù)載平臺沿著德國schaeffler導(dǎo)軌輕易的高精度線性運(yùn)動，并將摩擦系數(shù)降至平常傳統(tǒng)滑動導(dǎo)引的五十分之一，能輕易地達(dá)到很高的定位精度?；瑝K跟德國schaeffler導(dǎo)軌間末制單元設(shè)計，使線形德國schaeffler導(dǎo)軌同時承受上下左右等各方向的負(fù)荷，回流系統(tǒng)及精簡化的結(jié)構(gòu)設(shè)計讓HIWIN的線性德國schaeffler導(dǎo)軌有更平順且低噪音的運(yùn)動。
滑塊-使運(yùn)動由曲線轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€。新的德國schaeffler導(dǎo)軌系統(tǒng)使機(jī)床可獲得快速進(jìn)給速度，在主軸轉(zhuǎn)速相同的情況下，快速進(jìn)給是直線德國schaeffler導(dǎo)軌的特點(diǎn)。直線德國schaeffler導(dǎo)軌與平面德國schaeffler導(dǎo)軌一樣，有兩個基本元件；一個作為導(dǎo)向的為固定元件，另一個是移動元件。由于直線德國schaeffler導(dǎo)軌是標(biāo)準(zhǔn)部件，對機(jī)床制造廠來說．要做的只是加工一個安裝德國schaeffler導(dǎo)軌的平面和校調(diào)德國schaeffler導(dǎo)軌的平行度。當(dāng)然，為了保證機(jī)床的精度，床身或立柱少量的刮研是*的，在多數(shù)情況下，安裝是比較簡單的。作為導(dǎo)向的德國schaeffler導(dǎo)軌為淬硬鋼，經(jīng)精磨后置于安裝平面上。與平面德國schaeffler導(dǎo)軌比較，直線德國schaeffler導(dǎo)軌橫截面的幾何形狀，比平面德國schaeffler導(dǎo)軌復(fù)雜，復(fù)雜的原因是因?yàn)榈聡鴖chaeffler導(dǎo)軌上需要加工出溝槽，以利于滑動元件的移動，溝槽的形狀和數(shù)量，取決于機(jī)床要完成的功能。例如：一個既承受直線作用力，又承受力矩的德國schaeffler導(dǎo)軌系統(tǒng)，與僅承受直線作用力的德國schaeffler導(dǎo)軌相比．設(shè)計上有很大的不同。
直線德國schaeffler導(dǎo)軌系統(tǒng)的固定元件(德國schaeffler導(dǎo)軌)的基本功能如同軸承環(huán)，安裝鋼球的支架，形狀為“v”字形。支架包裹著德國schaeffler導(dǎo)軌的頂部和兩側(cè)面。為了支撐機(jī)床的工作部件，一套直線德國schaeffler導(dǎo)軌至少有四個支架。用于支撐大型的工作部件，支架的數(shù)量可以多于四個。
機(jī)床的工作部件移動時，鋼球就在支架溝槽中循環(huán)流動，把支架的磨損量分?jǐn)偟礁鱾€鋼球上，從而延長直線德國schaeffler導(dǎo)軌的使用壽命。為了消除支架與德國schaeffler導(dǎo)軌之間的間隙，預(yù)加負(fù)載能提高德國schaeffler導(dǎo)軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性，預(yù)加負(fù)荷的獲得．是在德國schaeffler導(dǎo)軌和支架之間安裝超尺寸的鋼球。鋼球直徑公差為±20微米，以0.5微米為增量，將鋼球篩選分類，分別裝到德國schaeffler導(dǎo)軌上，預(yù)加負(fù)載的大小，取決于作用在鋼球上的作用力。假如作用在鋼球上的作用力過大，經(jīng)受預(yù)加負(fù)荷時間過長，導(dǎo)致支架運(yùn)動阻力增強(qiáng)，就會出現(xiàn)平衡作用問題；為了提高系統(tǒng)的靈敏度，減少運(yùn)動阻力，相應(yīng)地要減少預(yù)加負(fù)荷，而為了提高運(yùn)動精度和精度的保持性，要求有足夠的預(yù)加負(fù)數(shù)，這是矛盾的兩方面。
工作時間過長，鋼球開始磨損，作用在鋼球上的預(yù)加負(fù)載開始減弱，導(dǎo)致機(jī)床工作部件運(yùn)動精度的降低。如果要保持初始精度，必須更換德國schaeffler導(dǎo)軌支架，甚至更換德國schaeffler導(dǎo)軌。如果德國schaeffler導(dǎo)軌系統(tǒng)已有預(yù)加負(fù)載作用。系統(tǒng)精度已喪失，方法是更換滾動元件。
德國schaeffler導(dǎo)軌系統(tǒng)的設(shè)計，力求固定元件和移動元件之間有大的接觸面積，這不但能提高系統(tǒng)的承載能力，而且系統(tǒng)能承受間歇切削或重力切削產(chǎn)生的沖擊力，把作用力廣泛擴(kuò)散，擴(kuò)大承受力的面積。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，德國schaeffler導(dǎo)軌系統(tǒng)的溝槽形狀有多種多樣，具有代表性的有兩種，一種稱為哥特式(尖拱式)，形狀是半圓的延伸，接觸點(diǎn)為頂點(diǎn)；另一種為圓弧形，同樣能起相同的作用。無論哪一種結(jié)構(gòu)形式，目的只有一個，力求更多的滾動鋼球半徑與德國schaeffler導(dǎo)軌接觸(固定元件)。決定系統(tǒng)性能特點(diǎn)的因素是：滾動元件怎樣與德國schaeffler導(dǎo)軌接觸，這是問題的關(guān)鍵。

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