東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司專業(yè)銷(xiāo)售德國(guó)REXROTH工業(yè)液壓、電子傳動(dòng)與控制、線性傳動(dòng)與組裝技術(shù)、氣動(dòng)、液壓傳動(dòng)服務(wù)以及行走機(jī)械液壓方面等全系列產(chǎn)品的銷(xiāo)售。

DR 6 DP型德國(guó)REXROTH減壓閥故障維護(hù)如下：

①減壓閥進(jìn)出油口接反了：對(duì)板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)，對(duì)管式閥是接管錯(cuò)誤。J型減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反。用戶使用時(shí)請(qǐng)注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò)。

②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。

③減壓閥下游回路負(fù)載太?。畨毫⒉黄饋?lái)，此時(shí)可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來(lái)解決。

④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合。

⑤拆修時(shí)，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對(duì)此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。

⑥主閥芯上長(zhǎng)阻尼孔被污物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經(jīng)長(zhǎng)阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上，使導(dǎo)閥失去了對(duì)主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動(dòng)式滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來(lái)。應(yīng)使長(zhǎng)阻尼孔通暢。

⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因，造成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)低于減壓閥的大調(diào)節(jié)壓力。

⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到大。

⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴(yán)重漏油。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。

⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開(kāi)度的位置上，使出口壓力低?？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺。

DR 6 DP型閥是三通型直動(dòng)式減壓閥，即。e。二次回路的壓力限制。

它用于降低系統(tǒng)壓力。使用調(diào)節(jié)類型（4）設(shè)置二次壓力。

閥門(mén)在初始位置打開(kāi)。液壓油可以不受限制地從通道P流向通道A。通道A中的壓力同時(shí)通過(guò)控制管路（6）在與壓縮彈簧（3）相對(duì)的活塞區(qū)域施加。如果通道A中的壓力超過(guò)在壓縮彈簧（3）上設(shè)定的值，則控制閥芯（2）進(jìn)入控制位置，并將通道A中的設(shè)定壓力保持在恒定水平。

信號(hào)油和先導(dǎo)油通過(guò)控制管路（6）從通道A內(nèi)部供應(yīng)。

如果通道A中的壓力由于執(zhí)行器上的外力作用而進(jìn)一步增加，則它將控制閥芯（2）進(jìn)一步推向壓縮彈簧（3）。

這樣，通道A通過(guò)控制閥芯（2）上的控制邊（8）連接到通道T（Y）。液壓油被排放到油箱中，壓力只能稍微增加一點(diǎn)。

從彈簧腔（7）排出的泄漏油總是通過(guò)通道T（Y）從外部進(jìn)行。

為了從通道A自由流回通道P，可以選擇安裝一個(gè)止回閥（5）。

壓力表接口（1）可以控制次級(jí)壓力。

類型DR 6 DP1-5X / .Y…

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